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　　在2015年的最后一天發(fā)難，南航、海航和首航的“圍剿去哪兒行動(dòng)”，三家航空公司幾乎在同一時(shí)間、用相似文本宣布暫停與去哪兒商務(wù)合作，關(guān)閉旗艦店，做到了足夠吸引眼球。

 

 

　　而今天重慶航空和國(guó)航、東航的加入，更證明了這不是場(chǎng)局部戰(zhàn)爭(zhēng)。目前封殺去哪兒的航空公司已經(jīng)擴(kuò)展到六家，南航、東航、海航、首都航空，重慶航空以及國(guó)航。

 

 

　　國(guó)航公告稱，近期收到大量關(guān)于去哪兒網(wǎng)的旅客消費(fèi)投訴，內(nèi)容涉及加價(jià)銷售機(jī)票、擅自變更機(jī)票使用條件、多收退票或改期費(fèi)用及航班時(shí)間變更不通知等內(nèi)容，以上違規(guī)行為嚴(yán)重背離了中國(guó)國(guó)航的旅客服務(wù)理念，損害了廣大國(guó)航旅客的切身權(quán)益。并決定自2016年1月5日起，關(guān)閉在去哪兒網(wǎng)的國(guó)航官方旗艦店，建議旅客通過國(guó)航官網(wǎng)和手機(jī)客戶端購(gòu)買機(jī)票。

 

　　南航也正式發(fā)布《關(guān)于南航暫停與去哪兒網(wǎng)合作的公告》，至于這場(chǎng)針對(duì)去哪兒網(wǎng)的封殺行動(dòng)，會(huì)不會(huì)發(fā)展成OTA(在線旅游代理商)企業(yè)和航企的全面利益爭(zhēng)奪戰(zhàn)，在2016這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也有較大可能。航企有著直銷比例提高到50%的壓力，OTA企業(yè)也進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的整合階段，抱團(tuán)之后話語權(quán)提高。

 

 

　　對(duì)此，去哪兒網(wǎng)負(fù)責(zé)人表示，機(jī)票部門的同事一直在與合作伙伴溝通，去哪兒網(wǎng)還是希望與合作伙伴更多地溝通，更多地合作。航空公司關(guān)閉旗艦店也許只是暫時(shí)性行為，還是有可能恢復(fù)的。其中，與海航合作暫停是因?yàn)閯偤煤献髟?015年12月31日到期，因?yàn)闆]有談好后續(xù)合作，海航方面沒有續(xù)約。

 

　　在去哪兒網(wǎng)訂特價(jià)機(jī)票，如果訂錯(cuò)航班，想申請(qǐng)退票的話，只退能基建燃油費(fèi)，不退機(jī)票，并且，去哪兒網(wǎng)表示這是代理商和航空公司的規(guī)定，去哪兒網(wǎng)不承擔(dān)責(zé)任。有意思的是，各大航空公司撤離去哪兒網(wǎng)的理由都涉及去哪兒網(wǎng)加價(jià)銷售機(jī)票、改簽權(quán)益及費(fèi)用等問題。對(duì)此，去哪兒網(wǎng)發(fā)布公告稱，暫停合作的原因是由于在排序展示問題上沒能達(dá)成一致。航空公司要求以時(shí)間排序，而去哪兒網(wǎng)要求以價(jià)格要素排序。并沒有提及“價(jià)格公正及退改權(quán)益”一事。

 

　　11月份，去哪兒網(wǎng)在機(jī)票領(lǐng)域推出C2B的銷售模式“穿山甲”的時(shí)候，應(yīng)該就對(duì)和航空公司及代理公司之間的摩擦早有預(yù)計(jì)。“穿山甲”所代表的買方定價(jià)的模式，勢(shì)必會(huì)搶奪傳統(tǒng)機(jī)票代理乃至航空公司的銷售模式的利益。但從目前的情況來看，航空公司反彈格外強(qiáng)烈。

 

　　據(jù)之前去哪兒網(wǎng)介紹，“穿山甲”項(xiàng)目計(jì)劃招募2000名“機(jī)票經(jīng)紀(jì)人”，消費(fèi)者選擇價(jià)格，供應(yīng)商后臺(tái)“搶單”，去哪兒網(wǎng)從中做出價(jià)格指導(dǎo)，并對(duì)資源進(jìn)行匹配。其中一個(gè)重要的匹配原則是，競(jìng)價(jià)搶單，即按照最低價(jià)匹配。

 

　　去哪兒網(wǎng)機(jī)票事業(yè)群供應(yīng)鏈管理部總經(jīng)理肖宇的看法是，互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，買賣之間的信息壁壘已經(jīng)被逐步瓦解，所有價(jià)格和交易環(huán)節(jié)都變得公開透明。代理靠掌握不對(duì)稱信息來賺取豐厚利潤(rùn)以及躺著收取傭金的模式已經(jīng)變得不可持續(xù)。

 

　　但是對(duì)于代理商而言，利潤(rùn)空間將進(jìn)一步壓縮。而航空公司也擔(dān)心，這種模式將會(huì)把整個(gè)機(jī)票市場(chǎng)拖入價(jià)格戰(zhàn)中，并且由于低價(jià)所帶來糾紛的增多，增加總體成本。航空公司的話語權(quán)也會(huì)逐步被削弱。

 

　　“穿山甲”上線一個(gè)月之后，勢(shì)頭強(qiáng)勁。去哪兒網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，該平臺(tái)的出票量已經(jīng)占到了去哪兒網(wǎng)整體出票量的30%，其中，國(guó)際機(jī)票達(dá)70%，出票量環(huán)比提升25%，同比大增超過350%。

 

對(duì)于此次圍剿，去哪兒并不愿意將其和“穿山甲”業(yè)務(wù)結(jié)合起來，僅僅表示是因?yàn)闄C(jī)票展示排序未達(dá)成一致引發(fā)，暫停合作期間，消費(fèi)者可以繼續(xù)在去哪兒網(wǎng)上正常購(gòu)買南航和海航的機(jī)票。

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